((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Enquête distincte en cours, plus de détails, déclaration de Cruise) par David Shepardson et Akash Sriram
L'unité Cruise de General Motors GM.N a accepté de rappeler près de 1.200 robotsaxis pour des problèmes de freinage brusque, a annoncé jeudi l'autorité américaine de régulation de la sécurité automobile, à la suite d'une enquête sur la sécurité de leurs systèmes de conduite autonome.
Suite à ce rappel, la National Highway Traffic Safety Administration a déclaré qu'elle avait accepté de clore l'enquête, ouverte en décembre 2022 après des rapports faisant état de deux blessés dans trois accidents par l'arrière.
La clôture de l'enquête est une étape importante pour Cruise, qui s'efforce de rassurer les autorités fédérales et des États quant à la sécurité de ses véhicules et de reprendre éventuellement ses activités de robotaxi sans conducteur de sécurité de réserve, et d'accepter des clients payants.
Cruise a déclaré qu'elle n'était pas d'accord avec la conclusion de la NHTSA selon laquelle un rappel était nécessaire, mais qu'elle avait accepté de le faire pour résoudre l'enquête.
"Nous sommes déterminés à instaurer la confiance et à accroître la transparence en ce qui concerne la technologie des véhicules autonomes", a déclaré jeudi un porte-parole de Cruise.
Cruise a déclaré que les véhicules avaient reçu des mises à jour logicielles préalables qui "réduisaient considérablement le risque d'événements de freinage inattendus". L'unité de conduite autonome a déclaré avoir fourni à la NHTSA des données montrant que le taux d'événements de freinage inattendus dans les Cruise AV "est très faible et bien inférieur à celui d'un conducteur humain".
La NHTSA a déclaré qu'aucun des incidents qu'elle avait analysés n'avait entraîné d'accident ou de blessures.
L'autorité de régulation a ouvert une enquête distincte en octobre afin de déterminer si Cruise prend suffisamment de précautions avec ses robotsaxis autonomes pour protéger les piétons, enquête qui reste ouverte.
Cruise fait également l'objet d'enquêtes du ministère de la Justice et de la Securities and Exchange Commission à la suite d'un accident survenu en octobre dernier, au cours duquel l'un de ses robotsaxis a heurté une piétonne après qu'elle ait été heurtée par un autre véhicule et l'a traînée sur une distance de 6 mètres .
La NHTSA a déclaré que les véhicules Cruise étaient impliqués dans 10 accidents, dont quatre avec blessés, après avoir analysé les données de freinage brusque de 7 632 incidents commandés par le système de conduite automatisée Cruise.
GM a déclaré le mois dernier qu'il suspendrait indéfiniment les projets d'utilisation de son véhicule autonome Origin, qui n'est pas équipé d'un volant.
Cruise, ainsi que d'autres entreprises technologiques de véhicules à conduite autonome telles que GOOGL.O Waymo d'Alphabet et AMZN.O Zoox d'Amazon, ont fait l'objet d'un examen réglementaire approfondi en raison de préoccupations en matière de sécurité après des accidents impliquant leurs véhicules.
En réponse à l'accident d'octobre et aux enquêtes qui ont suivi, le directeur général de Cruise a démissionné l'année dernière et General Motors a ensuite annoncé son intention de réduire les dépenses consacrées à l'unité de conduite autonome.
Après avoir interrompu toute conduite après l'accident, Cruise a repris en mai la conduite autonome supervisée à Phoenix avec des conducteurs de sécurité.
La California Public Utilities Commission a imposé la pénalité maximale de 112 500 dollars à Cruise pour son incapacité à fournir rapidement des informations complètes à la commission sur l'accident d'octobre.
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